Spårläget bestäms idag med terrestra geodetiska metoder, ex. avvägning och totalstationsmätning. De är tidskrävande och kräver fysiskt markerade stompunkter. Stompunkterna kräver återkommande underhållsåtgärder och det finns en risk att de inte är stabila över tiden. För att skapa bättre möjligheter för effektiviseringar, automation och minskad omfattning av underhållsåtgärder skulle Trafikverket behöva göra en övergripande strukturell förändring i form av att byta referens för lägesangivelse.
